Teemme lattian autotallissa omin käsin

Autotallin lattia on päivittäin alttiina vakaville kuormille: "rautahevosen" suuren massan aiheuttama paine, iskukuormat, kitka, aggressiivisten polttoaineiden ja voiteluaineiden vaikutus, altistuminen kosteudelle ja lämpötilan muutoksille. Lattian päällysteen ja materiaalien väärä valinta voi lyhentää merkittävästi sen käyttöikää ja vaikeuttaa myöhemmin autotallin toimintaa. Tässä julkaisussa annetaan käytännön suosituksia lattian pätevästä järjestämisestä autotallissa omin käsin, tutkitaan eri suunnitteluratkaisujen ja pinnoitusmateriaalien etuja ja haittoja.

Autotallin lattia: peiton perusvaatimukset

Pätevällä autotallilattialla on oltava seuraavat ominaisuudet:

• vahvuus;
• kulutuskestävyys.
• vähäinen pölyn muodostuminen;
• mekaanisten ja kemiallisten vaikutusten kestävyys;
• paloturvallisuus.

Laajan rakennus- ja viimeistelymateriaalivalikoiman ansiosta jokainen auton omistaja voi luoda juuri sellaisen autotallin lattian, joka vastaa parhaiten hänen vaatimuksiaan lujuusominaisuuksien, suunnittelun ja taloudellisten investointien suhteen.

Vaihtoehdot ja suunnitteluratkaisut

Yleisimmät autotallitilojen tukipinnan järjestelyt sisältävät:

1. Betonilevy.
2. Maalattia.
3. Irtokansi hiekasta, seulonta, murskattu kivi.
4. Puulattia uritetusta levystä.
5. Asfalttipäällyste.

Lattialaatoista valmistetun autotallin lattia, jolla on erinomaiset lujuusominaisuudet, korkea kulutuskestävyys ja paloturvallisuus, on erittäin suosittu auton omistajien keskuudessa. Tärkeä etu tällaiselle pinnoitteelle on nopea asennus ja kyky käyttää heti asennuksen jälkeen.

Luomisvaiheet, edut ja haitat

Tehdäksesi oikean päätöksen rakennuksen valinnasta lattian järjestämiseksi autotallissa, sinun on punnittava huolellisesti kunkin lattia- ja päällystemateriaalin edut ja haitat. Harkitse tämän mallin suosituimpia valmistusvaihtoehtoja.

Maalattia

Autotallin omistajat pitävät maanpintaa yleensä väliaikaisena kerroksena.

Savilattia järjestetään kahdessa vaiheessa:

1. Rakentamisen jälkeen säätiö ja kellarin, hedelmällisen maaperän ja kaiken kasvillisuuden kaataminen poistetaan.
2. Autotallin sisätilat on tasoitettu ja törmätty huolellisesti.

Edut:

• kannattavuus;
• helppo järjestely.

Haitat:

• matala lujuus;
• korkea pölypäästö;
• vedeneristyksen puute.
• eristämistä ei ole mahdollista.

Asiantuntijat suosittelevat:

1. Maaperän tiivistämisen jälkeen rakennuksen sisätila on peitettävä 100 mm paksulla savikerroksella, joka on tiivistettävä huolellisesti. Tämä prosessi lisää merkittävästi pinnoitteen lujuutta ja vedeneristysominaisuuksia.
2. Seulaa voidaan käyttää saven sijasta. Hyvällä törmäyksellä autotallin pudotuslattialla on hyvä lujuus, kosteutta ei kerry sen pinnalle.

Tällaisen päällysteen "kolikon kääntöpuoli" on suuri pölyn muodostuminen, kylmä pinta ja jäätymismahdollisuus.

Puulattia

Puiset autotallilattiat eivät ole suosituin lattiatyyppi. Ja tähän on useita syitä:

• matala lujuus;
• tulipalovaara;
• lyhyt käyttöikä (keskimäärin 5 vuotta);

Tällaisen lattian etuja ovat:

• ympäristöystävällisyys;
• korkea huollettavuus.
• lämpöeristystoimien saatavuus;
• mahdollisuus luoda katseluaukko tai kellari.

Puulattian tekeminen autotallissa omin käsin on hyvin yksinkertaista:

1. Savilattian pohja luodaan (kuten yllä on kuvattu).
2. Vedeneristyskerros asetetaan. Kattomateriaalia voidaan käyttää vähintään 50 mm: n päällekkäin nauhojen välillä.
3. Baarissa olevat lokit ovat alttiina.
4. Tarvittava lämmöneristekerros asetetaan viiveiden väliin.
5. Koko lattia-ala on peitetty höyrysulkumembraanilla.
6. Palkkeihin asetetaan uritettu lattialauta, joka on kyllästetty mineraalien hajoamista ja palosuojausta vastaan.

Autotallin palkkien välinen etäisyys riippuu viimeisessä lattiassa käytetyn puutavaran paksuudesta. Levyn paksuus on 20 mm - viiveiden välinen etäisyys on 30 cm, tuen osa on 5x15 cm (reunaa kohti); levyn paksuus on 40 mm, elementtien välinen sallittu etäisyys on 50 cm, tukin paksuus on 10x10 cm. Tukikiskot voidaan asentaa pylväisiin, joita ei ole kytketty perustukseen, tai perustukseen kiinnitetyille palkeille.

Viimeistelypuulattiana voidaan käyttää vain lankkua.

Lastulevy, vaneri ja vastaavat materiaalit eivät ole riittävän vahvoja siirtämään kuormia tukirakenteeseen. Puuta ei myöskään suositella käytettäväksi savilattiapinnoitteena. Puusta tehty autotallilattia lisää merkittävästi pinnoitteen kustannuksia ja painoa, ja se vaatii myös lisätoimenpiteitä tukirakenteen vahvistamiseksi.

Asfalttipuru

Asfalttikumi (murusia) on yksi halpoja ja yleisesti käytettyjä materiaaleja vanhan asfalttipinnoitteen kierrätykseen, joka on poistettu ajoradan vaihdon (korjauksen) aikana. Koostumus: hieno murskattu kivi ja bitumi.

Asfalttihakeista tehdyillä autotallilattioilla on seuraavat edut:

1. Budjettikustannukset. Keskihinta / 1 m³ vaihtelee 10-14 perinteisen yksikön välillä.
2. Suhteellisen kevyt. Koostumuksesta riippuen massa on 1 m³ vaihtelee 1,5-1,8 tonnia.
3. Helppo asettaa.
4. Pitkä käyttöikä tiukasti noudattaen asennustekniikkaa.
5. Kestävyys mekaaniselle rasitukselle ja lämpötilan muutoksille.

Tällaisen pinnoitteen luomisen autotallissa haittoja ovat:

1. Haitalliset bitumihöyryt, kun huoneen lämpötila nousee.
2. Säännöllisten korjausten tarve.
3. Erikoislaitteiden käyttö.

Kuinka tehdä autotallin lattia asfalttihakeista? Teknologia tällaisen pinnan luomiseksi sopii neljään vaiheeseen:

1. Luomme pohjan. Kasvillisuus ja roskat poistetaan ja maa tasoitetaan ja tiivistetään. Pinnalle tulisi kaataa raakakerros, joka on tasoitettava ja tampattava huolellisesti. Autotallin sora-aluslattia lisää pitoa merkittävästi.
2. Valmistettu pinta (maa, murskattu kivi, hiekka) pohjustetaan bitumiemulsiolla. Keskimääräinen kulutus - 1 l / m².
3. Pinta peitetään asfalttihakeella ja tiivistetään huolellisesti.
4. Autotallin lattian tampattu pinta on kyllästetty bitumiemulsiolla. Keskimääräinen kulutus - 0,5 l / m².

Asfalttimurun tamppaus vaatii erikoisvarusteita! Tämän materiaalin tiivistyskerroin saavuttaa kaksi yksikköä, mikä on otettava huomioon asfalttirakeita tilattaessa.

Levityslaatat

Autotallin levityslaatat ovat erinomainen vaihtoehto soralle, hiekalle tai seuloille, savilattioille ja puulattioille.

Asiantuntijat sanovat, että päällystyslaatat autotallitilassa ovat huomattavasti parempia kuin betonilevyt useilla ominaisuuksilla:

1. Sisustus.
2. Voimakas. Pohjan asianmukaisella valmistelulla ja kiinnitystekniikalla noudattamalla laatta sietää täydellisesti iskut ja epätasaisesti jakautuneet kuormat.
3. Kosteuden kestävyys.Tämän materiaalin valmistuksessa se sisältää kemiallisia reagensseja, jotka lisäävät plastisuutta ja estävät kosteuden tunkeutumisen laattarakenteeseen.
4. Kestää aggressiivisia nesteitä.
5. Kestää äärilämpötiloja. Useimpien valmistajien mukaan päällystelaatat eivät menetä fyysisiä ominaisuuksiaan lämpötilavälillä -40 ° C - + 60 ° С.

Laadukkaat päällysteet ovat erittäin kulutusta kestäviä eivätkä käytännössä tuota pölyä, toisin kuin betonipäällysteet.

Helpoin tapa asentaa laatat autotalliin on hiekkatyyny.

Työn vaiheet:

1. Laskelmat. Laatan paksuus - 80 mm; kerros hiekkasementtiseosta - 100 mm. jos auton paino on yli 1,5 tonnia, tulee lisätä 100 mm: n kerros murskattua kiveä.
2. Laskelmien perusteella tietty maapallokerros poistetaan.
3. Pinta on tiivistetty.
4. Tarvittavan paksuus raunioita täytetään ja mursataan huolellisesti.
5. Hiekkatyyny kaadetaan seulotusta hienosta hiekasta. Hiekkapinta tasoitetaan, vuotaa vedellä ja tiivistetään.
6. Tiivistetylle hiekkapinnalle kaadetaan kerros hiekkasementtiseosta suhteessa 4: 1 ja tasoitetaan huolellisesti.

Laatta asetetaan kaukakulmasta tarkkailemalla elementtien välistä rakoa 3-5 mm. Kumimassaa käytetään pinnan tasoittamiseen vaakatasossa. Asennusprosessin päätyttyä hiekkasementti-seos kaadetaan laattojen väliin, kunnes se on täysin täytetty.

Posliiniset kivilaatat autotallissa

Posliinikivestä valmistetun autotallin lattialla on monia etuja:

• korkea lujuus jopa 200 kg / cm².
• vastustuskyky fyysiselle stressille ja sokille.
• kosteuden kestävyys.
• pitkä käyttöikä.
• hoidon helppous.
• pieni muodonmuutoskerroin lämpötilan pudotuksissa.

Useimmat omistajat huomaavat liukastumisen ja korkean vastustuskyvyn aggressiivisille nesteille.

Posliinikivilaattojen haittoja ovat materiaalin korkea hinta ja hauraus asennuksen aikana.

Jos haluat luoda itsenäisesti posliinikivipohjaisen lattian autotallissa, sinun on suoritettava useita töitä seuraavassa järjestyksessä:

1. Karkean pohjan tasoitus ja tiivistys. Tehokkain tapa on kaataa betonilaasti. Pinnan on oltava kuiva ja täysin tasainen.
2. Laatat asetetaan erityiselle liimalle, joka levitetään tasaisesti kuhunkin elementtiin lovetulla lastalla.

Liiman täydellinen kuivumisaika - 24 tuntia. Vasta täydellisen "laatan muodostumisen" jälkeen voit aloittaa injektoinnin.

Mitä tehdä lattia autotallissa, mitä on parempi käyttää lattiapäällysteenä, mitä rakennetta käytännössä käyttää? Tässä julkaisussa esitettiin itse rakentamisen menetelmät ja tarkasteltiin kunkin vaihtoehdon tärkeimpiä etuja ja haittoja sen luomisessa. Menetelmä valita riippuu mieltymyksistäsi ja taloudellisista mahdollisuuksistasi. Tärkeintä on tekniikan tiukka noudattaminen ja laadukkaiden materiaalien valinta.

Itsetasoittuva lattia autotallissa - video

Betonilattia autotallissa - video