Hyvä tarkastuskuoppa autotallissa omin käsin
Jokainen autoharrastaja voi tarjota itselleen mukavuutta diagnosoitaessa ja korjata autoa. Autotallin tarkastuskuoppa omin käsin ratkaisee tämän ongelman. Katseluaukon järjestäminen on helpompaa itse autotallin rakentamisen aikana.
Sijainnin ja koon määrittäminen
Autotallin tarkastuskaivon mitat on valittava optimaalisesti. Sille ei tarvitse varata paljon tilaa, mutta mukavuus työskennellessä on säilytettävä.
Jos autotalli on tarkoitettu käytettäväksi vain auton säilyttämiseen siinä, on tarkastusreikä helppo sijoittaa keskelle. Jos haluat käyttää tätä tilaa pienenä työpajana, on parempi sijoittaa se lähemmäksi yhtä seinää.
Autotallin tarkastuskaivon leveys riippuu konetyypistä. Pyörien välinen etäisyys on päärooli. Nykyaikaisissa henkilöautoissa 75-80 cm leveä kuoppa on vakiona.Pituuden valinta riippuu tietystä mallista. Yleensä se on 4-5 metriä. Jos aiot tehdä tikkaat laskeutumista varten, on lisättävä vielä yksi metri.
Autotallin tarkastuskaivon syvyys riippuu auton omistajan korkeudesta. Sen tulisi olla 25-30 cm häntä suurempi. Tämä asento vähentää väsymystä työskenneltäessä, koska käsivarret ovat taivutetussa asennossa. Kun olet päättänyt parametreista, voit aloittaa piirustuksen laatimisen.
Mitat määritettäessä sinun tulisi jättää "varallisuus" seinien ja lattian paksuuteen.
Tee-se-itse -tarkastuskuoppa autotallissa
Tee-se-itse-autokuoppaan sisältyy tarvittavien materiaalien hankinta ennen rakentamisen aloittamista. Yleisimmin käytettyjä ovat betoni ja tiili.
Seinän vahvistamiseksi sinun on ostettava metalliverkko, teräsvavat ja kulmat. Betonia kaadettaessa tarvitaan sementtiä, soraa ja hiekkaa. Vedeneristys vaatii levymateriaalien, kuten Isolonin ja kattohuovan, sekä ilmanvaihdon - putkien ja ritilöiden hankinnan.
Työhön tarvittavat työkalut:
- lapio;
- hitsauskone;
- veitsi;
- ruletti;
- taso;
- betonimylly;
- vasara;
- ämpäri;
- ruuvimeisselisarja;
- pihdit;
- rei'itin;
- Master OK;
- Pyörösaha;
- sähköpora;
- tasoitus raastin;
- sääntö;
- itsekierteittävät ruuvit;
- ruuvimeisseli.
Teemme reiän autotallissa oikein omin käsin - sinun on aloitettava siirtämällä piirustus mittakaavassa valmisteltuun paikkaan. Sitten tulee vuoro kaivaa perustuskaivoa. Jos tarkastusreikä tehdään ennen autotallin seinien rakentamista, voit käyttää kaivuria, muuten sinun on kaivettava käsin.
Kaivetun reiän pohja on puhdistettava ja aukon lattia on asennettava. Pohjalle kaadetaan 10 cm paksu raunukerros ja tampataan perusteellisesti. Kaada kerros hiekkaa päälle, puolet korkeudesta ja myös tamppa. Aseta sitten vedeneristyskalvo, jolle vahvikekehys asennetaan. Kaada M200 betonia valmiiseen muottiin ylhäältä. Betonikerroksen vähimmäispaksuus on 5 cm, ja nyt on odotettava muutama päivä, kunnes betoni on täysin kuiva.
Seinien rakentaminen
Kun rakennat tarkastuskaivon autotalliin omin käsin, yksi päävaiheista on seinien rakentaminen. Tee ensin muotti. Se on kätevä valmistaa levymateriaalista.
Vahvista ulkopuoliset suojukset tankoilla, jotta ne eivät alka taipua betonin painovoiman paineen alla. Asenna sitten sisäpaneelit siten, että etäisyys ulkoisiin on vähintään 15 cm. Aseta niiden väliin välilevyt.
Ennen betonin kaatamista autotallin kuoppaan on suositeltavaa asettaa runko vahvistetusta. Tankojen halkaisijan tulisi olla noin 6-8 mm. Säleiköt tulee asentaa siten, että ne ovat keskellä muotin ulkopinnan ja sisäpuolen välissä. Kulmiin sido vahviketangot neulalangalla. Käytä tätä varten erityistä virkkuukoukkua.
Autotallin kuopan vahvistaminen antaa sille tarvittavan lujuuden. Kun muotti on kokonaan koottu, kaada betoni sen päälle. Täyttö tulisi tehdä kerroksittain tiivistämällä jokainen kerros bajonettikauhalla. Poista muotti muutama päivä sen jälkeen, kun betoni on täysin kuiva. Kaada maa syntyneisiin aukkoihin, tampoi jokainen kerros varovasti.
Betonin kaataminen tulisi suorittaa yhdessä päivässä.
Viimeistele kuivat seinät. Tähän sisältyy kipsi-, laatta- tai kipsikuidun viimeistely.
Tarkastushylly tiilestä
Autotalliin on kätevää tehdä tarkastusreikä omin käsin tiilistä.
Aloita tiilien asettaminen kulmista vedeneristyslevyn päälle. Ohjaa alarivin vaakasuoraa asettamista tasolla. Rakenteen vahvistamiseksi on asetettava metalliverkko joka toinen rivi. Valmista laasti tiilien kiinnittämiseksi sementistä ja hiekasta suhteessa 1: 3. Ohjaa seinien pystysuoruutta niiden pystyttämisen aikana lankalinjan avulla.
Aseta tarkastuskaivon seinät projektin määrittelemälle tasolle. Asenna metallirunko ylärivin kulmasta. Kiinnitä runko kyljelleen hitsaamalla ankkurivahvike, jolloin toinen pää menee betonilattian runkoon.
Täydellisen kuivumisen jälkeen voit vuorata tiiliseinät koristeellisilla laatoilla. Tiiliseinän tarkastuskuopan ominaisuus on, että seinään voidaan tehdä työkalukolmia, mikä tekee korjaamojen korjaamisesta helpompaa. Lattian kaataminen betonilla tehdään tiiliseinien pystyttämisen jälkeen.
Autotalliin saapuvan auton turvallisuuden vuoksi on asennettava pyöränpuskurit, jotka estävät auton putoamisen vahingossa tarkastuskuoppaan. Ne ovat metalliprofiiliestettä, joka on asennettu hieman lattian yläpuolelle.
Ilmanvaihto
On suositeltavaa täydentää autotallissa olevan tarkastuskuopan laitetta ilmanvaihdolla, koska kosteus nousee lämpötilaeron vuoksi. Kondensaatiota kertyy ajoneuvon alaosaan ja voi johtaa ruosteen muodostumiseen.
Ilmanvaihto on luonnollista ja pakotettua. Yleisimmin käytetty luonnollinen menetelmä. Poistokanava on valmistettu muovi- tai asbestisementtiputkesta 10-15 cm: n etäisyydellä lattiasta. Putkien liittämiseen käytetään metallista valmistettua pyörivää kyynärpäätä. Haara suoritetaan edelleen käyttämällä metalliputkea, jonka halkaisija on 10-12 cm, toinen kääntyvä kyynärpää asennetaan kadun uloskäynnille. Mahdollisuus liittää autotallin ilmanvaihtoputkeen.
Vedeneristys
Autotallin tarkastuskuopan vedeneristys estää kosteuden kertymisen. Vedeneristysmateriaalit voivat olla:
- bitumi;
- polymeerikalvot;
- nestemäinen kumi.
Ne eroavat ominaisuuksiltaan ja kustannuksiltaan.
Bitumimateriaaleja myydään rullina, mikä mahdollistaa niiden käytön kaikkein vaikeampiin paikkoihin. Rulla on voideltava liuottimella ennen käyttöä. Leikatut arkit ovat päällekkäin. Suosituin tyyppi on kattohuopa.
Polymeerimateriaalien käyttöön liittyy hitsaus. Etuihin kuuluu kestävyys mekaaniselle rasitukselle ja rajoittamaton käyttöikä. Nestekumia levitetään pinnoille, jotka on erityisesti kostutettu aiemmin.Ruiskutuksen jälkeen on kuluttava useita tunteja, jotta levitetty materiaali kovettuu.
Läpäisevää vedeneristystä käytetään usein. Työliuos saadaan yhdistämällä erityinen seos veteen. Sitten se levitetään esikuivattuun tarkastuskaivon lattiaan ja seiniin. Kiteytyminen tapahtuu, joka tukkii huokoset betonissa.
Suorita valaistus
Edellytys mukavuudelle tarkastuskaivoa käytettäessä on valaistus siinä. Sääntöjen mukaan on mahdotonta käyttää 220 V: n hehkulamppuja järjestettäessä valaistus kaivoissa korjausta varten. Valonlähteet, joiden lamput ovat enintään 36 V: n jännitteitä, ovat sallittuja, ja sinun on käytettävä alamuuntajaa. Valaistuslaitteet on suojattava kosteudelta.
Autotallin kuoppaan voit asentaa:
- loistelamput;
- LED-valot;
- ladattavat lamput.
Hyvä ratkaisu olisi asentaa loisteputket vedenpitävään koteloon, joka kuluttaa vähän sähköä. LEDien käytöllä on korkea turvallisuustaso.
Pistorasioiden ja kytkinten asentaminen tarkastuskuoppaan on kielletty.
Parantaaksesi valaistuksen tehokkuutta, voit leikata kuopan seinät heijastavalla materiaalilla, kuten kalvolla.
Kuopan suojus
Rakennuksen lopussa herää kysymys - kuinka sulkea kuoppa autotallissa. Tarkastuskuoppaa peittävä kansi toimii ylimääräisenä vedeneristyskerroksena. Jos sitä ei ole, haihtunut kosteus laskeutuu jatkuvasti korin pohjaan, kun auto on autotallissa, joskus pitkään.
Autotallin tarkastuskaivon kansi on valmistettu metallilevyistä tai -levyistä. Puu on halpaa eikä raskasta. Rikkoutuneen levyn vaihtaminen ei ole vaikeaa. On toivottavaa käyttää kovapuusta tehtyjä levyjä. Ennen niiden käyttöä ne on kyllästettävä sienilääkkeillä ja antiseptisillä aineilla. Lankut asennetaan metallikulmiin, jotka on kiinnitetty kuopan yläosaan.